在自行車比賽中，騎手們會在前面的騎手身後奔跑，以減少空氣阻力並節省體力，從而鼓勵形成團隊。然而，除非你處於領先地位，否則你無法贏得比賽，因此你在群體中的位置會隨著你與其他運動員分享消耗體力的領先位置的利他行為和你追求勝利的自私行為而改變，它具有獨特的競爭特徵因為它是由對手推動的。
這次，名古屋大學的研究人員試圖以自行車比賽的一種“積分賽”為主題，對自行車比賽這些方面出現的“群體秩序”進行量化。 在“積分賽”中，按照每一預定圈的衝刺完成順序來獎勵積分，並根據積分的累積來確定名次。在“積分賽”期間，隊伍會擴大或縮小，或分裂為多個團體..當我們使用主成分分析來量化這些運動員在每圈中的位置並提取他們的特徵時，我們發現“分組密度”和“分組數量（分離）”的特徵我們能夠將分組順序分為四種狀態： “已經離開的群體”、“拉長的群體”、“分離的群體”和“逃離的群體與集中的主要群體分離的狀態”。
接下來，我們將衝刺之間的10圈分為4個部分，分析每個部分的狀態轉移概率。我們發現，隨著後半程的進行，小組分開的概率增加，而一旦分開的小組重新組合的可能性較小。被找到。換句話說，這表明不僅衝刺之前的行為很重要，而且在間隔的後半段團隊分開時的位置也很重要。
如此看來，自行車比賽讓我們審視自私環境中發生的合作行為，以及個體行為與群體整體現象之間的相互作用，也可能有助於闡明人類的社會性。是一門獨特且具有巨大潛力的研究課題。
