由東京大學前沿科學研究生院副教授 Hiroshi Fujimoto 領導的一個研究小組與日本普利司通合作開發了一種輪轂電機，該電機可以在電動汽車行駛時從道路無線供電Seiko、Rohm 和 Toyo Denki Seizo。，成功運行實驗。課題組未來將繼續改進，力爭2025年進入示範實驗階段。
據東京大學介紹，該研究小組開發了一種不干擾供電的輪胎，並製作了一種車輛原型，其中電動汽車所需的從受電到驅動的所有功能，如受電線圈放在輪胎裡面。我們在千葉縣柏市柏之葉的東京大學柏校區實驗站成功地進行了實驗。
2017年原型車是微型車級別，電機性能為單輪1kW，而這次的原型車是乘用車級別，單輪12kW，無線供電能力也和上一輛車一樣. 性能從每輪約 1 kW 提高到約 25 kW。
因此，如果在紅綠燈前的部分道路上安裝供電系統，電動汽車就可以行駛而無需擔心充電。世界各地的汽車製造商都在專注於開發電動汽車，但他們必須生產大量電池，並且需要開發需要更小容量電池的無線電力傳輸。
