4 月 5 日，由東京大學前沿科學研究科研究生院的 Hiroshi Fujimoto 副教授領導的一個研究小組與東洋電機精造和日本精工公司開發出可供電的“第二代無線輪轂電機”，並宣佈在世界上首次成功在實際車輛上運行。
IWM型電動車，在車輪內裝有驅動電機，在安全性、環保性、舒適性等各方面都具有優勢。但是，在IWM中，需要用電線將車身和IWM連接起來，以便傳送電力來驅動電機，並且存在電線斷裂的風險。
這一次，課題組成功地消除了電線。作為一項具體技術，由於道路線圈和汽車的電力接收線圈的相對位置在從道路行駛時供電時會根據駕駛情況而變化，因此使用磁場共振耦合的方法對採用了送電和受電線圈的錯位。此外，通過在 IWM 中集成蓄電裝置，可以實現穩定運行和高效率。此外，單輪輸出功率也大幅提升至1kW。
通過消除電線，可以提出並實現一種新的行駛加油形式。未來，預計這些技術將極大地支持IWM的傳播和實際應用。
