日本科學會議的報告發現，用於科學研究的海洋研究船的航行天數大幅減少。鑑於防止全球變暖和開發專屬經濟區海洋資源等海洋研究的重要性日益增加，日本科學會議強調迫切需要確保研究航行天數。
日本科學會議的數據顯示，2009年和2010年，每年公開提供的海洋研究研究航行天數超過1,200天，但2013年和2014年減少至約800天。 2016 年計劃少於 500 天。其中，科考船2004年的航行天數為285天，但2015年，“白鳳丸”號的航行天數減少到157天，“新星丸”號的航行天數減少到176天。其他海洋科考船的情況也大致相同。2015財年，除科考船以外用於聯合研究等的海洋科考船的作業天數下降至2009財年的一半左右。 2016年計劃航程天數為“凱麗”號和“橫須賀”號約50天，“未來”號約100天。
由於飛行天數減少，公共研究郵輪的接受率也在穩步下降。 淡生丸和新生丸的採用率在 2013 年之前為 60-80%，從 2014 年起的三年內下降到 3-36%。研究航行公開發行沒有替代措施，公開發行不成功可能導致放棄研究。
日本科學會議擔心，由於共用科考船的航行已成為研究生的教育場所，因此無法培養支持海洋國家的人力資源。此外，他還呼籲政府確保科研船每年200天，其他海洋研究船每年150天，認為這種情況可能會危及日本在全球環境研究方面的主動性。
