為什麼選擇航空航天科學與工程？
從這個角度來看，我校在2014年開設了一個新的學科系——機器人科學與工程系，但我們也想培養能夠在航太工程領域發揮積極作用的工程師。工程。 近年來，由於MRJ（三菱支線噴射機）和日本火箭技術的認可度不斷提高，人們對航空工程領域的期望不斷提高。該領域的特點是範圍廣泛且工程前沿。以一架飛機為例，一架飛機使用的零件數量為20萬個，遠遠超過一輛汽車使用的XNUMX萬個零件。將這些結合和整合需要工程師控制複雜系統的高級能力。除了對各個部分有充分的了解外，還需要有一個縱觀整體的思維迴路，例如生產管理、響應社會需求等，培養這些技能將帶動下一階段的發展。工程教育。我希望如此。
目前，汽車工業是製造業強國日本的主要收入來源，但亞洲國家正在迎頭趕上，我們不能永遠依靠這一點。我認為，可以毫不誇張地說，航空航天工業是日本最值得在工程領域保持世界一流地位的領域，因為它具有尖端性，並且是繼日本之後將發揮作用的領域。汽車工業。此外，領域的廣度也是我校的一大吸引力，具有培養職業中期核心工程師的優勢。
大學的地理優勢也是這個想法的背後。我校所在的東海地區已成為日本唯一的航空航太工業中心，三菱重工、川崎重工等公司從戰前就開始生產飛機，近年來增加了火箭生產。順便說一句，飛機零件生產的全國份額為50%，機身的份額為70%。 它也被稱為MRJ以及美國波音787和其他飛機的零件和機身結構的製造基地。
