筑波大學醫科大學市川正男教授領導的研究小組調查了在全國住宅道路上指定的“Zone 30”（最高時速30公里以下的區域管制）具有什麼樣的效果. , 發現防止對自行車和行人造成嚴重傷害。
據筑波大學介紹，課題組從交通事故綜合分析中心獲得了包括2005年1月至2016年12月死亡人數在內的全國交通事故創傷數據，自30年2011月引入9區以來，我調查了發生了什麼樣的變化.
その結果、ゾーン30の区域内では人口当たりの自転車と歩行者の交通事故外傷率が2016年12月時点で4.6～26％下がっていることが明らかになった。この数字から推計すると、2011年9月から2016年12月までの間に全国で1,704人の死亡・重傷事故が予防できた計算になる。
在此期間，住宅道路上的自行車和行人事故造成2人死亡或重傷。這意味著可以預防其中的 9,434%。然而，僅限於致命事故的分析並未顯示引入 5.5 區的效果。
由於日本在發達國家中發生了許多自行車和行人交通死亡事故，因此在警察廳領導下於 2011 年 9 月引入了 30 區，截至 2017 年 3 月，全國已指定 3,105 個地點。正在接收。
課題組認為，擴大Zone 30對減少對自行車和行人的嚴重傷害是有效的，但需要考慮防止致命事故的措施。
