在千葉大學，為了確保通過校園的行人的安全，將從2019年4月開始在部分道路（彌生街）上進行“行人分離”的示範實驗，將行人和自行車道分開。我去那裡直到八月。實驗結果證實安全性有所提高，我們決定從 8 年 2019 月 10 日起正式引入。
千葉大學西千葉校區的自行車使用者較多，自行車和行人的流動線路錯綜複雜，接觸事故的風險很高。因此，2017年7月，從事環境活動的學生組織“環境ISO學生委員會”從保障行人安全的角度向校方提交了“行人分離”的提案。 2018年起進行前期調查，與校方商討示範試驗時間、專用車道規格等並進行規劃，由設施環境部建設。 從 2019 年 4 月起的四個月左右，我們在校園內的部分道路（彌生大道）進行了人車分離示範實驗。
實驗過程中，學生委員會用攝像機拍攝街道，測量課前和午休時間經過的騎自行車的人和行人的數量，以及違規車道的數量，併計算違規率。分析的視頻是從 4 月到 6 月的 34 天，被 20 名學生分享。結果發現，隨著“行人分隔”的確立，違章率趨於下降，並且許多自行車在自行車道上沒有保持左側通行。此外，還對所有學生和教職員工進行了問卷調查，以調查“步行車輛分離”的印象和意識。結果，在問卷調查中發現“行人車輛分離”，如“對實驗的認識91%”、“7-8%的路過的人有分離意識”、“64%贊成繼續分離”。我能夠展示結果。
針對這些結果，2019年7月，學生委員會向大學提交了關於全面引入“人車分離”的提案。在同學們的建議下，校園發展規劃處與校管會協商，正式決定引入“步行車分離”。決定引進後，於10月1日全面引進，並進行了小幅改進，例如採取措施防止汽車進入，並在海報上添加英文符號，以便國際學生能夠理解。即使在介紹之後，學生委員會也會繼續進行視頻分析等，以確認人車分離的建立情況和危險點的存在，併計劃在必要時進行改進。
