飛機乘客面臨暴露於銀河和太陽宇宙輻射（“銀河宇宙射線”和“太陽輻射”）的風險。一般來說，飛機的海拔高度和緯度越高，飛行過程中受到的照射劑量就越高，日本將公眾的照射劑量限值定為每年1毫西弗，而機組人員的宇宙輻射照射劑量控制目標值則定為每年5毫西弗。
雖然“銀河宇宙射線”的劑量率相對較低，但當發生巨大的太陽耀斑時，“太陽輻射”的強度可能會突然變得極高。因此，在太陽耀斑發生時需要採取取消飛行或降低飛行高度等應對措施。
在這項研究中，京都大學和海洋、港口和航空研究所的研究人員結合分析了過去2000年來發生的太陽耀斑的頻率和強度，以及太陽輻射暴露預警系統WASAVIES估算的太陽輻射暴露劑量率的四維空間和時間序列數據，以估計這些對策的成本和效果。
因此，據估計，需要採取降低飛行高度或取消航班等避免輻射照射措施的太陽耀斑的發生頻率大約每17年發生一次，而根據降低高度和取消航班的成本計算，即使是每天運營的長途航班，每年的經濟損失風險估計也最多約為1美元。與火山噴發等其他航空風險相比，這個值並沒有那麼大，而且已經證明，可以以足夠低的成本合理降低太陽耀斑輻射暴露的威脅。
這項研究是世界上第一個成功量化因暴露於太陽輻射而導致飛機飛行計劃變化相關的經濟損失風險的研究，預計將有助於確定未來太陽耀斑期間飛機運行的最佳指南和風險對策。
