來自東京大學、京都工業大學和電氣通訊大學的研究小組發現了一種新機制，行人的主觀擁擠感是由他們的「理想步行速度」和「實際步行速度」之間的差距造成的。實際步行速度。」透露。
在旨在確保安全和舒適的步行環境的行人研究中，「密度」傳統上被用作擁塞的物理指標。但目前還沒有實驗驗證密度指標是否確實符合行人的主觀擁塞感，也沒有與速度等其他物理指標進行比較。
因此，在行人群體實驗中，本研究人員測量了“周圍密度”和“步行速度”作為物理指標，同時通過問卷調查了“主觀擁擠感”作為心理指標。 .我們驗證了關係。
結果表明，在估計行人主觀擁塞感方面，速度優於密度。實驗也發現了與先前研究一致的關係，“密度越高，擁擠感越大”，但“步行速度越低，擁擠感越大”的關係被觀察得更多。很明顯。據說
此外，即使以相同的速度行走，通常走得較快的人（通常是男性和年輕人）往往比通常走得較慢的人（通常是女性和老年人）感覺更擁擠。換句話說，人們認為理想的步行速度與實際的步行速度有差距，越多的行人無法以平常的速度行走，就越容易感到擁擠。
這項研究的結果為比根據密度估計擁擠感的傳統理論更準確地測量和預測擁擠感提供了有用的知識，並有望為舒適的城市和交通設施的設計以及人群管理做出貢獻。
