8月16日，早稻田大學、東京都政府和港區將開始在港區試運行燃料電池垃圾車。為了實現被稱為終極清潔能源的氫氣社會，並減少溫室氣體排放，比賽將於週一在從六本木到高輪的實際垃圾收集路線上進行。
根據早稻田大學介紹，早稻田大學、東京都政府和港區共同開發的垃圾車長約7米，寬2.2米，高2.6米。 它可以運載1,750公斤的垃圾，一次充電可以行駛70至80公里。燃料電池汽車的獨特之處還在於其高安靜性。
車身採用受氫啟發的弧形線條包裹，上面印有東京早稻田大學和港區的標誌以及氫字符Suison。試運行將持續到2020年2月下旬，並驗證引入效果，包括能耗。
早稻田大學提出了開發和運營燃料電池垃圾車的商業提案，三方於2019年啟動了該計畫。 三方於3年簽署了協議，該計畫由早稻田大學科學與工程學院的Yuji Kamiya教授和客座首席研究員Yuto Ihara領導。
早稻田大學認為，由於燃料電池垃圾車行駛距離長，動力消耗大量能源，且低速啟動頻繁，因此是交通部門脫碳、擴大氫使用的重大一步。我認為將會發生。
未來，除了為該項目製作宣傳影片並在網站上傳播外，該公司還將使用燃料電池垃圾車作為環境研究的教材。
