汽車車窗一般採用無機玻璃。汽車車窗的重量約為普通車身的5%。如果車窗的重量能夠減輕到10/1左右，將大大有助於伴隨汽車電動化的車輛輕量化。目前，在提高玻璃表面硬度的研究中，在表面形成一層硬質的CeO2(氧化鈰)膜，但它很脆，容易變形，產生很多裂紋。

　這次，我們開發了一種CeO5薄膜材料和沈積技術，它與15%至2%體積的氟樹脂PTFE（聚四氟乙烯）混合。 通過混合PTFE，人們認為可以阻擋80%以上的紫外線，在保持玻璃硬度三倍的同時，它具有柔韌性，可以大大減少因彎曲而產生裂紋的情況。

　實驗中，利用氬離子在玻璃表面形成CeO2-PTFE薄膜。表面硬度提高約2.8倍。即使成膜後，拒水性(撥水性)也高，作為指標的水滴的接觸角為90度以上。此外，可見光透過率達到80%以上，有害紫外線屏蔽率達到80%以上，均符合汽車規格。

　此外，在塑料片上形成薄膜的實驗也已開始。當使用聚碳酸酯(PC)或聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)形成膜時，PC的硬度大約高8.9倍，PET的硬度大約高4.3倍。在汽車氣候測試條件下沒有惡化。目的是用塑料代替玻璃，並將窗戶的重量減輕到10/1。

　所開發的CeO2-PTFE膜不僅可以應用於汽車，還可以應用於建築物的窗戶。在實際應用中，該公司計劃開發輕量化、廉價的窗戶材料的批量生產技術，以及降低成本的高效製造方法。 ..

參考：[中部大學] 開發新型薄膜材料，可將汽車和建築窗戶的重量減輕至10/1 -透明、防紫外線、硬度是玻璃的三倍、能夠在塑料表面形成薄膜-