自 2024 年 9 月 11 日起，日本航空 (JAL) 將與東京工業大學環境與社會科學學院的 Toshiyasu Obutsu 教授聯合研究，改變其國內寬體飛機的登機方式。透過模擬模型，我們找到了一種減少機上擁塞並確保外觀流暢的方法，因此我們改變了登機分組和登機橋上使用的通道。
東京工業大学によると、搭乗グループは従来、事前改札や優先搭乗（グループ1、2）が終わったあと、座席番号40以降の後方座席と非常口座席をグループ3、20番以降をグループ4、残りすべての搭乗客をグループ5として乗り込んでいたが、これを40番以降と非常口座席に窓側席のA、K列をグループ3、残りすべての搭乗客をグループ4とする方法に切り替えた。事前改札と優先搭乗はこれまで通りとする。
到目前為止，飛機使用兩條登機橋通道，一條用於頭等艙和 J 艙，另一條用於普通座位乘客，但通道將不再按艙位分隔。 、K，另一個為普通座位A、B、C、D、E。這將緩解飛機左側前部第二個艙門附近的擁塞情況。
JAL 和 Obutsu 教授使用安裝在飛機上的 360 度攝影機測量乘客的活動，並根據獲得的數據創建了一個模擬模型。使用該模型，對多個場景進行了約1000次測試，包括登機順序的變化等，以找到最佳方法。
